Concorde fl\u00f6g f\u00f6r sista g\u00e5ngen 2003 - men dess arv lever vidare. Nya \u00f6verljudsflygplan \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att lanseras och st\u00e4ller experter p\u00e5 ytbehandling av flygplan inf\u00f6r revolutionerande utmaningar. Mach 2,0 inneb\u00e4r yttemperaturer p\u00e5 \u00f6ver 200 grader Celsius och aerodynamiska belastningar som pressar konventionella leverant\u00f6rer av bel\u00e4ggningstj\u00e4nster f\u00f6r flygplan till det yttersta.<\/p>\n\n\n\n
Den h\u00e4r nya generationen \u00f6verljudsflygplan kr\u00e4ver yttekniker som inte fanns f\u00f6r 20 \u00e5r sedan. Specialistteam inom flygplansbel\u00e4ggningar utvecklar bel\u00e4ggningar som samtidigt m\u00e5ste erbjuda v\u00e4rmebest\u00e4ndighet, aerodynamisk perfektion och viktoptimering.<\/p>\n\n\n\n
Vad h\u00e4nder med ytor i dubbla ljudhastigheten? Luftfriktion genererar extrem v\u00e4rme som skulle f\u00f6rst\u00f6ra normala l\u00f6sningar f\u00f6r flygplansm\u00e5lningsf\u00f6retag inom n\u00e5gra minuter. Ytbel\u00e4ggningar f\u00f6r \u00f6verljudsflygplan m\u00e5ste klara temperaturv\u00e4xlingar p\u00e5 minus 70 till plus 200 grader - varje g\u00e5ng de flyger.<\/p>\n\n\n\n
Aerospace coating Service-teknik fr\u00e5n satellitindustrin anpassas f\u00f6r kommersiella \u00f6verljudsflygplan. Det som skyddar rymdh\u00e5rdvara m\u00f6jligg\u00f6r nu civila \u00f6verljudsflygningar. Dessa teknik\u00f6verf\u00f6ringar p\u00e5skyndar innovationen dramatiskt.<\/p>\n\n\n\n
Varf\u00f6r v\u00e4ger varje gram i supersoniska jetplan dubbelt s\u00e5 mycket? Supersoniska flygplan \u00e4r extremt br\u00e4nslek\u00e4nsliga. Konventionella ytbel\u00e4ggningar skulle f\u00f6rst\u00f6ra deras ekonomiska effektivitet. Business Jet-bel\u00e4ggningar f\u00f6r \u00f6verljudsflygplan anv\u00e4nder ultral\u00e4tta material med maximalt skydd.<\/p>\n\n\n\n
Nanotekniken m\u00f6jligg\u00f6r ytbel\u00e4ggningar som \u00e4r tunnare \u00e4n ett m\u00e4nniskoh\u00e5r men som \u00e4nd\u00e5 klarar extrema belastningar. Dessa viktbesparingar g\u00f6r skillnaden mellan l\u00f6nsamma och oekonomiska flygningar.<\/p>\n\n\n\n
Hur kan ytbel\u00e4ggningar minska ljudbangar? Mikrostrukturerade ytor p\u00e5verkar luftfl\u00f6den och d\u00e4mpar chockv\u00e5gor. Team av bel\u00e4ggningsexperter inom flygbranschen arbetar tillsammans med aerodynamiker med att ta fram ytstrukturer som minimerar buller.<\/p>\n\n\n\n
Dessa akustiska bel\u00e4ggningar anv\u00e4nds \u00e4ven inom andra omr\u00e5den. Bel\u00e4ggning av vindkraftverk anv\u00e4nder liknande bullerreducerande teknik. Tunnelbel\u00e4ggningar drar nytta av ljudabsorberande yttekniker.<\/p>\n\n\n\n
Hur underh\u00e5ller man flygplan som blir varmare \u00e4n rymdfarkoster? MRO-bel\u00e4ggningsservice f\u00f6r supersoniska jetflygplan kr\u00e4ver helt nya metoder. Termiska cykler uts\u00e4tter bel\u00e4ggningar f\u00f6r mer extrem p\u00e5frestning \u00e4n p\u00e5 underljudsflygplan.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rutseende underh\u00e5ll blir allt viktigare. Sensorer i bel\u00e4ggningen rapporterar temperaturfluktuationer och mekaniska belastningar i realtid. Hangarbel\u00e4ggningsf\u00f6retag f\u00f6rbereder sig f\u00f6r denna nya generation av teknik.<\/p>\n\n\n\n
Varf\u00f6r \u00e4r milj\u00f6v\u00e4nliga ytbel\u00e4ggningar f\u00f6r \u00f6verljudsflygplan s\u00e4rskilt viktiga? Supersoniska flygplan flyger i stratosf\u00e4ren, d\u00e4r utsl\u00e4ppen har en direkt inverkan p\u00e5 ozonskiktet. \u00c5ngorna fr\u00e5n ytbel\u00e4ggningen m\u00e5ste reduceras till noll.<\/p>\n\n\n\n
L\u00f6sningsmedelsfria system med biobaserade komponenter h\u00e5ller p\u00e5 att bli standard. Dessa milj\u00f6innovationer p\u00e5verkar ocks\u00e5 industriella bel\u00e4ggningsapplikationer. H\u00e5llbara formuleringar h\u00e5ller p\u00e5 att bli en konkurrensf\u00f6rdel.<\/p>\n\n\n\n
Hur certifierar man ytbel\u00e4ggningar f\u00f6r kommersiella \u00f6verljudsflygningar? Luftfartsmyndigheterna utvecklar nya standarder som g\u00e5r l\u00e5ngt ut\u00f6ver tidigare krav. FROSIO-certifierade bel\u00e4ggningsprocesser ut\u00f6kas f\u00f6r supersoniska applikationer.<\/p>\n\n\n\n
Kvalitetskontroll Ytskydd utf\u00f6rs enligt flyg- och rymdstandarder. Varje kvadratcentimeter \u00e4r dokumenterad och testad. Denna precision s\u00e4tter nya standarder f\u00f6r hela flygindustrin.<\/p>\n\n\n\n
Forskning om ytbel\u00e4ggning i \u00f6verljudsfart revolutionerar andra omr\u00e5den. H\u00f6gtemperaturformuleringar anv\u00e4nds f\u00f6r ytskydd av kraftverk och f\u00f6r bel\u00e4ggning vid avfallsf\u00f6rbr\u00e4nning. Viktoptimerade system f\u00f6rb\u00e4ttrar fordonstill\u00e4mpningar.<\/p>\n\n\n\n
Leverant\u00f6rer av korrosionsskyddstj\u00e4nster anpassar \u00f6verljudsteknik f\u00f6r bel\u00e4ggning av offshoreplattformar. Det som fungerar f\u00f6r Mach 2.0 skyddar ocks\u00e5 industrianl\u00e4ggningar under extrema f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n\n\n
Forskning om ytbel\u00e4ggning i \u00f6verljudsfart kostar miljarder, men betalar sig m\u00e5nga g\u00e5nger om. Standarden f\u00f6r professionella bel\u00e4ggningstj\u00e4nster h\u00f6js som ett resultat av dessa tekniska spr\u00e5ng. Leverant\u00f6rer av bel\u00e4ggningstj\u00e4nster med erfarenhet av \u00f6verljudsteknik blir alltmer eftertraktade specialister.<\/p>\n\n\n\n
B2B-bel\u00e4ggningskonsultation f\u00f6r supersoniska projekt kr\u00e4ver tv\u00e4rvetenskaplig expertis. Aerodynamik, termodynamik och materialvetenskap sm\u00e4lter samman f\u00f6r att skapa ytkonst.<\/p>\n\n\n\n
Concorde-comebacken \u00e4r mer \u00e4n bara nostalgi - det \u00e4r b\u00f6rjan p\u00e5 en ny era. Ytteknologierna fr\u00e5n Supersonic-utvecklingen kommer att bli standarder f\u00f6r hela flygindustrin. Det som testas vid Mach 2,0 idag kommer att skydda alla flygplan i morgon.<\/p>\n\n\n\n
Revolutionen b\u00f6rjar p\u00e5 ytan - med revolutionerande hastighet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Concorde g\u00f6r comeback med revolutionerande \u00f6verljudsflygplan - Aviation Coating Service med specialist p\u00e5 ytbel\u00e4ggning f\u00f6r Mach 2.0-ytor.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1749,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n