{"id":4809,"date":"2026-10-19T09:50:08","date_gmt":"2026-10-19T08:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coater.com\/blog\/korrosionsschutz-stahlbau-7-fehler-vermeiden\/"},"modified":"2026-10-19T21:23:11","modified_gmt":"2026-10-19T20:23:11","slug":"korrosionsschutz-stahlbau-7-fehler-vermeiden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coater.com\/hr\/blog\/korrosionsschutz-stahlbau-7-fehler-vermeiden\/","title":{"rendered":"Korrosionsschutz im Stahlbau: 7 teure Fehler und wie Sie sie vermeiden"},"content":{"rendered":"\n<style>.cbt{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;background:#f3f3f3;border-left:4px solid #025092;border-radius:6px;padding:22px 26px;margin:0 0 32px}.cbt__h{font-size:13px;font-weight:600;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:#025092;margin:0 0 12px}.cbt ul{list-style:none;margin:0;padding:0}.cbt li{position:relative;padding:0 0 0 28px;margin:0 0 9px;line-height:1.55;color:#000}.cbt li:last-child{margin-bottom:0}.cbt li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:.42em;width:14px;height:8px;border-left:2px solid #025092;border-bottom:2px solid #025092;transform:rotate(-45deg)}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table{overflow-x:auto;margin:24px 0}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table table{border-collapse:collapse;width:100%;min-width:520px;font-size:15px}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table th{background:#025092;color:#fff;text-align:left;padding:10px 12px;font-weight:600}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{padding:10px 12px;border-bottom:1px solid #ececec;vertical-align:top}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table tr:nth-child(even) td{background:#f8f8f8}.elementor-widget-theme-post-content h2.wp-block-heading{margin-top:36px}.elementor-widget-theme-post-content ul.wp-block-list li,.elementor-widget-theme-post-content ol.wp-block-list li{margin-bottom:6px}.cbf{margin-top:40px}.cbf .cfaq{grid-template-columns:1fr!important;gap:24px!important}@media(max-width:767px){.cbt{padding:18px}}.elementor-widget-theme-post-content p a,.elementor-widget-theme-post-content li a,.elementor-widget-theme-post-content td a{text-transform:none!important;color:#025092!important;font-size:inherit!important;font-weight:600!important;letter-spacing:0!important;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;text-decoration-thickness:1px}.elementor-widget-theme-post-content p a:hover,.elementor-widget-theme-post-content li a:hover{text-decoration-thickness:2px}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table table,.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table th,.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{border:0!important}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{border-bottom:1px solid #ececec!important}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table{border:1px solid #ececec;border-radius:6px}.elementor-widget-theme-post-content ul.wp-block-list,.elementor-widget-theme-post-content ol.wp-block-list{margin:0 0 18px}.cbf .cfaq__help{display:none!important}<\/style><div class=\"cbt\" lang=\"de\"><p class=\"cbt__h\">Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p><ul><li>Die meisten Korrosionssch\u00e4den im Stahlbau entstehen nicht durch schlechte Beschichtungsstoffe, sondern durch Fehler in Planung und Ausf\u00fchrung.<\/li><li>Konstruktive Details wie scharfe Kanten, Spalten und Wassers\u00e4cke sollten schon in der Werkstattplanung beseitigt werden.<\/li><li>Oberfl\u00e4chenvorbereitung, Klimabedingungen und Schichtdicke m\u00fcssen laufend gepr\u00fcft und dokumentiert werden.<\/li><li>Transport, Montage und Verbindungsstellen sind h\u00e4ufig untersch\u00e4tzte Schwachstellen.<\/li><li>Ein klarer Pr\u00fcf- und Wartungsplan sichert die geplante Schutzdauer ab.<\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Stahltragwerk ist auf Jahrzehnte ausgelegt, sein Korrosionsschutz oft nicht. Wenn nach wenigen Jahren Rostfahnen an Kanten, Schrauben oder Anschl\u00fcssen erscheinen, liegt das selten am Beschichtungsstoff selbst. Viel h\u00e4ufiger sind es vermeidbare Fehler in Planung, Fertigung, Transport und Montage, die die Schutzdauer verk\u00fcrzen. Die Folgekosten sind erheblich, denn Nacharbeiten am montierten Bauwerk erfordern Ger\u00fcste, Hubarbeitsb\u00fchnen und h\u00e4ufig Betriebsunterbrechungen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir haben die sieben Fehler zusammengestellt, die im Korrosionsschutz f\u00fcr den Stahlbau besonders h\u00e4ufig auftreten. Zu jedem Punkt finden Sie konkrete Hinweise, wie Sie ihn in Ihrem Projekt vermeiden.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fehler 1 und 2: Planung ohne klare Grundlage<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fehler 1: Umgebung falsch eingestuft<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am Anfang jeder Korrosionsschutzplanung steht die Einstufung der Umgebung nach DIN EN ISO 12944-2. Wird eine Halle pauschal als C2 eingestuft, obwohl im Inneren regelm\u00e4\u00dfig Kondensat entsteht oder Prozessd\u00e4mpfe auftreten, ist das Beschichtungssystem von Beginn an unterdimensioniert. Bewerten Sie deshalb das Mikroklima am Bauteil und bilden Sie bei Bedarf Zonen mit unterschiedlichen <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/glossar\/korrosivitaetskategorien-c1-cx\/\">Korrosivit\u00e4tskategorien C1\u2013CX<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eng damit verbunden ist die Festlegung der Schutzdauer. DIN EN ISO 12944-1 unterscheidet vier Stufen von niedrig bis sehr hoch. F\u00fcr schwer zug\u00e4ngliche Tragwerke, bei denen eine sp\u00e4tere Instandsetzung Ger\u00fcste und Betriebsunterbrechungen erfordert, ist eine hohe oder sehr hohe Schutzdauer meist die wirtschaftlichere Wahl. Wird die Schutzdauer nicht ausdr\u00fccklich festgelegt, kalkulieren Bieter h\u00e4ufig mit dem g\u00fcnstigsten System, das formal gerade noch passt.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fehler 2: Konstruktion ignoriert den Korrosionsschutz<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Scharfe Kanten, schmale Spalten, unzug\u00e4ngliche Hohlr\u00e4ume und Bereiche, in denen Wasser stehen bleibt, sind die klassischen Ausgangspunkte f\u00fcr Korrosion. Auf scharfen Kanten zieht sich die Beschichtung beim Trocknen zur\u00fcck und erreicht nicht die n\u00f6tige Schichtdicke. DIN EN ISO 12944-3 gibt Gestaltungsregeln vor, etwa gerundete Kanten, ausreichende Abst\u00e4nde f\u00fcr die Beschichtungsarbeiten und \u00d6ffnungen f\u00fcr den Wasserablauf. Diese Punkte geh\u00f6ren in die Werkstattplanung, nicht auf die Baustelle.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kanten runden oder brechen, statt sie scharfkantig zu belassen<\/li><li>Spalten vermeiden oder vollst\u00e4ndig dicht verschwei\u00dfen<\/li><li>Wasserabl\u00e4ufe in Profilen und Knotenblechen vorsehen<\/li><li>Ausreichend Platz f\u00fcr Strahl- und Beschichtungsger\u00e4te einplanen<\/li><li>Hohlprofile entweder dicht verschlie\u00dfen oder innen sch\u00fctzen<\/li><\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fehler 3: Oberfl\u00e4chenvorbereitung untersch\u00e4tzt<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Haftung einer Beschichtung steht und f\u00e4llt mit dem Untergrund. Ein unzureichender Reinheitsgrad, ein falsches Rauheitsprofil oder Salzreste auf dem Stahl f\u00fchren zu Unterwanderung und Blasenbildung. F\u00fcr die meisten Systeme ist ein gestrahlter Untergrund im Reinheitsgrad Sa 2\u00bd nach DIN EN ISO 8501-1 vorgesehen. Schwei\u00dfn\u00e4hte und Brennschnittkanten ben\u00f6tigen zus\u00e4tzlich eine Vorbereitung nach DIN EN ISO 8501-3.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ebenso wichtig sind die unsichtbaren Parameter: Staub nach DIN EN ISO 8502-3 und l\u00f6sliche Salze, die mit dem Bresle-Verfahren nach DIN EN ISO 8502-6 erfasst werden. Eine fachgerechte <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/leistungen\/oberflaechenvorbereitung\/\">Oberfl\u00e4chenvorbereitung<\/a> umfasst deshalb nicht nur das <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/glossar\/strahlen\/\">Strahlen<\/a>, sondern auch Reinigung, Pr\u00fcfung und Dokumentation.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Strahlmittel und Rauheitsprofil<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch die Wahl des Strahlmittels beeinflusst das Ergebnis. Kantiges Strahlmittel erzeugt ein scharfes Profil mit guter Verankerung, rundes Strahlmittel eher ein flaches. Das geforderte Rauheitsprofil nach DIN EN ISO 8503 richtet sich nach dem Beschichtungssystem und der Schichtdicke der Grundbeschichtung. Ist das Profil zu flach, haftet die Beschichtung schlechter. Ist es zu grob, k\u00f6nnen Profilspitzen aus einer d\u00fcnnen Grundbeschichtung herausragen und zum Ausgangspunkt f\u00fcr Rost werden.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fehler 4 und 5: Fehler bei der Applikation<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fehler 4: Klima nicht beachtet<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beschichtet wird oft unter Zeitdruck, und dann wird das Wetter gern ignoriert. Liegt die Oberfl\u00e4chentemperatur zu nah am Taupunkt, bildet sich ein unsichtbarer Feuchtefilm, der die Haftung beeintr\u00e4chtigt. Nach g\u00e4ngiger Praxis soll die Stahltemperatur mindestens 3 K \u00fcber dem Taupunkt liegen. Hinzu kommen Grenzwerte f\u00fcr Luftfeuchte und Temperatur, die der Hersteller im Datenblatt vorgibt. Messen und dokumentieren Sie diese Werte vor und w\u00e4hrend jedes Arbeitsgangs.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fehler 5: Schichtdicke zu gering oder zu hoch<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine zu d\u00fcnne Beschichtung bietet nicht die geplante Barrierewirkung. Eine zu dicke Schicht kann dagegen zu Rissen, L\u00f6semitteleinschl\u00fcssen oder schlechter Zwischenhaftung f\u00fchren. Kontrollieren Sie die <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/glossar\/nassschichtdicke\/\">Nassschichtdicke<\/a> w\u00e4hrend der Applikation und messen Sie die Trockenschichtdicke nach DIN EN ISO 2808 und DIN EN ISO 19840. Kanten, Schwei\u00dfn\u00e4hte und Schrauben sollten vorab per Pinsel mit einer zus\u00e4tzlichen Kantenbeschichtung, dem sogenannten Stripe Coat, versehen werden.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fehler 6: Transport und Montage nicht mitgedacht<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein im Werk perfekt beschichtetes Bauteil kann auf dem Weg zur Baustelle erheblich besch\u00e4digt werden. Anschlagmittel, Ladungssicherung und Lagerung auf dem Boden hinterlassen Abplatzungen und Kratzer. Bei der Montage kommen Schwei\u00dfstellen, Bohrungen und Verbindungsmittel hinzu. Werden diese Stellen nicht mit einem passenden Ausbesserungssystem nachbehandelt, beginnt die Korrosion genau dort.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Weiche Zwischenlagen und geeignete Anschlagmittel f\u00fcr den Transport verwenden<\/li><li>Bauteile nicht direkt auf dem Boden oder in Pf\u00fctzen lagern<\/li><li>Montagest\u00f6\u00dfe und Schwei\u00dfn\u00e4hte im Beschichtungskonzept als eigene Zone ber\u00fccksichtigen<\/li><li>Verbindungsmittel mit einem zum System passenden Korrosionsschutz ausw\u00e4hlen<\/li><li>Ausbesserungen mit demselben oder einem vertr\u00e4glichen System ausf\u00fchren und dokumentieren<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei gleitfesten Verbindungen ist zus\u00e4tzlich zu beachten, dass die Reibfl\u00e4chen eine geeignete Beschichtung oder Vorbereitung ben\u00f6tigen, damit die geforderte Reibzahl erreicht wird. Diese Vorgaben m\u00fcssen zwischen Tragwerksplanung und Beschichtungskonzept abgestimmt sein.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei feuerverzinkten Bauteilen, die zus\u00e4tzlich beschichtet werden, kommen eigene Anforderungen hinzu. Die Zinkoberfl\u00e4che muss vor der Beschichtung gereinigt und in der Regel leicht angestrahlt werden, damit das Beschichtungssystem dauerhaft haftet. Werden diese Schritte ausgelassen, l\u00f6st sich die Beschichtung oft gro\u00dffl\u00e4chig ab, obwohl die Verzinkung selbst intakt ist.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fehler 7: Keine Pr\u00fcfung, keine Wartung<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ohne baubegleitende Pr\u00fcfung bleiben Fehler oft unentdeckt, bis sie sichtbar werden. Eine strukturierte <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/leistungen\/qualitaetspruefung\/\">Qualit\u00e4tspr\u00fcfung<\/a> mit Klimaprotokoll, Schichtdickenmessung und gegebenenfalls Haftpr\u00fcfung nach DIN EN ISO 4624 schafft Sicherheit f\u00fcr Auftraggeber und Auftragnehmer. Kontrollfl\u00e4chen nach DIN EN ISO 12944-8 erm\u00f6glichen zudem eine objektive Bewertung \u00fcber die gesamte Nutzungsdauer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Abnahme endet der Korrosionsschutz nicht. Regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen, idealerweise in festen Intervallen, zeigen kleine Sch\u00e4den, bevor sie sich ausbreiten. Punktuelle Ausbesserungen sind deutlich g\u00fcnstiger als eine sp\u00e4tere Vollsanierung. Ein Wartungsplan mit klaren Zust\u00e4ndigkeiten geh\u00f6rt daher zu jedem gr\u00f6\u00dferen Stahlbauprojekt.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Checkliste f\u00fcr Ihr n\u00e4chstes Stahlbauprojekt<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die folgenden Fragen helfen Ihnen, die sieben Fehler schon in der Planungsphase systematisch auszuschlie\u00dfen:<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Ist die Korrosivit\u00e4tskategorie je Bauteilzone festgelegt und begr\u00fcndet?<\/li><li>Sind Kanten, Spalten und Wasserabl\u00e4ufe in der Werkstattplanung korrosionsschutzgerecht gestaltet?<\/li><li>Sind Reinheitsgrad, Rauheit sowie Salz- und Staubgrenzwerte eindeutig spezifiziert?<\/li><li>Gibt es klare Vorgaben zu Klimabedingungen und deren Dokumentation?<\/li><li>Sind Schichtdicken je Lage, Stripe Coats und Messverfahren festgelegt?<\/li><li>Sind Transport, Lagerung, Montagest\u00f6\u00dfe und Ausbesserungen im Konzept ber\u00fccksichtigt?<\/li><li>Gibt es einen Pr\u00fcfplan f\u00fcr die Ausf\u00fchrung und einen Wartungsplan f\u00fcr die Nutzung?<\/li><\/ol>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Korrosionsschutz im Stahlbau ist eine Prozesskette: Einstufung, Konstruktion, Vorbereitung, Applikation, Transport, Montage und Wartung greifen ineinander. Schon ein schwaches Glied kann die geplante Schutzdauer deutlich verk\u00fcrzen. Wer die sieben typischen Fehler kennt und in Spezifikation und Bauablauf gezielt adressiert, reduziert Nacharbeiten und Folgekosten sp\u00fcrbar.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sie planen ein Stahlbauprojekt oder m\u00f6chten ein bestehendes Korrosionsschutzkonzept pr\u00fcfen lassen? <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/kontakt\/\">Kontaktieren Sie COATER<\/a> \u2013 wir unterst\u00fctzen Sie von der Spezifikation \u00fcber die Ausf\u00fchrung bis zur Abnahme.<\/p>\n\n\n<div class=\"cbf\"><style>.cfaq{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;max-width:1180px;margin:0 auto;display:grid;grid-template-columns:minmax(0,380px) minmax(0,1fr);gap:56px;align-items:start}.cfaq__side{position:sticky;top:130px}.cfaq__eyebrow{display:inline-block;color:#025092;font-weight:700;font-size:13px;letter-spacing:.12em;text-transform:uppercase;margin:0 0 14px}.cfaq__side h2{font-family:\"Poppins 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href=\"tel:+4940756667032\">+49 (0)40 756 667 32<\/a><\/div><\/div><div class=\"cfaq__list\"><div class=\"cfaq__item is-open\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a0\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">01<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Welche Norm gilt f\u00fcr den Korrosionsschutz im Stahlbau?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a0\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q0\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Ma\u00dfgeblich ist die Normenreihe DIN EN ISO 12944 f\u00fcr Beschichtungssysteme. F\u00fcr die Oberfl\u00e4chenvorbereitung gelten erg\u00e4nzend die Normen DIN EN ISO 8501 bis 8503. Bei feuerverzinkten Bauteilen kommt DIN EN ISO 1461 hinzu. Im Br\u00fccken- und Ingenieurbau werden zus\u00e4tzlich die ZTV-ING und die TL\/TP-KOR-Stahlbauten angewendet.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a1\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">02<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Warum rosten Stahlbauteile zuerst an den Kanten?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q1\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Auf scharfen Kanten zieht sich die fl\u00fcssige Beschichtung beim Trocknen zur\u00fcck. Dadurch ist die Schichtdicke dort deutlich geringer als auf der Fl\u00e4che. Zus\u00e4tzlich sind Kanten mechanisch st\u00e4rker gef\u00e4hrdet. Abhilfe schaffen gerundete Kanten und ein zus\u00e4tzlicher Kantenschutz per Pinsel vor der Fl\u00e4chenbeschichtung.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a2\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">03<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Wie oft sollte der Korrosionsschutz inspiziert werden?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q2\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Das h\u00e4ngt von der Umgebung, der Zug\u00e4nglichkeit und der Bedeutung des Bauwerks ab. \u00dcblich sind regelm\u00e4\u00dfige Sichtpr\u00fcfungen in festen Intervallen und eine eingehendere Bewertung in gr\u00f6\u00dferen Abst\u00e4nden. F\u00fcr Br\u00fccken und Ingenieurbauwerke gibt es eigene Vorgaben zur Bauwerkspr\u00fcfung. Entscheidend ist, dass Sch\u00e4den fr\u00fch erkannt und dokumentiert werden.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q3\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a3\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">04<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Ist Feuerverzinken besser als Beschichten?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q3\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Beide Verfahren haben ihre St\u00e4rken. Die Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461 bietet einen robusten Schutz, ist aber durch die Gr\u00f6\u00dfe der Zinkb\u00e4der begrenzt. Beschichtungen sind flexibler und farblich gestaltbar. F\u00fcr hohe Anforderungen wird h\u00e4ufig ein Duplex-System aus Verzinkung und Beschichtung eingesetzt.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a4\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">05<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Wie werden Transportsch\u00e4den an beschichteten Bauteilen ausgebessert?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-a4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzstahlbau7fehlervermeiden-q4\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Die besch\u00e4digte Stelle wird zun\u00e4chst gereinigt und auf einen tragf\u00e4higen Untergrund vorbereitet, meist durch maschinelles Schleifen oder punktuelles Strahlen. Anschlie\u00dfend werden die R\u00e4nder der intakten Beschichtung angeschliffen. Danach wird das Beschichtungssystem lagenweise aufgebaut, idealerweise mit denselben oder vertr\u00e4glichen Produkten. Die Ausbesserung sollte dokumentiert werden.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Welche Norm gilt f\u00fcr den Korrosionsschutz im Stahlbau?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Ma\u00dfgeblich ist die Normenreihe DIN EN ISO 12944 f\u00fcr Beschichtungssysteme. F\u00fcr die Oberfl\u00e4chenvorbereitung gelten erg\u00e4nzend die Normen DIN EN ISO 8501 bis 8503. Bei feuerverzinkten Bauteilen kommt DIN EN ISO 1461 hinzu. 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F\u00fcr Br\u00fccken und Ingenieurbauwerke gibt es eigene Vorgaben zur Bauwerkspr\u00fcfung. Entscheidend ist, dass Sch\u00e4den fr\u00fch erkannt und dokumentiert werden.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ist Feuerverzinken besser als Beschichten?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Beide Verfahren haben ihre St\u00e4rken. Die Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461 bietet einen robusten Schutz, ist aber durch die Gr\u00f6\u00dfe der Zinkb\u00e4der begrenzt. Beschichtungen sind flexibler und farblich gestaltbar. F\u00fcr hohe Anforderungen wird h\u00e4ufig ein Duplex-System aus Verzinkung und Beschichtung eingesetzt.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Wie werden Transportsch\u00e4den an beschichteten Bauteilen ausgebessert?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Die besch\u00e4digte Stelle wird zun\u00e4chst gereinigt und auf einen tragf\u00e4higen Untergrund vorbereitet, meist durch maschinelles Schleifen oder punktuelles Strahlen. 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