{"id":4835,"date":"2026-10-19T09:50:52","date_gmt":"2026-10-19T08:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coater.com\/blog\/korrosionsschutz-hamburg-norddeutschland\/"},"modified":"2026-10-19T21:26:13","modified_gmt":"2026-10-19T20:26:13","slug":"korrosionsschutz-hamburg-norddeutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coater.com\/fr\/blog\/korrosionsschutz-hamburg-norddeutschland\/","title":{"rendered":"Korrosionsschutz Hamburg: Was das maritime Klima wirklich verlangt"},"content":{"rendered":"\n<style>.cbt{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;background:#f3f3f3;border-left:4px solid #025092;border-radius:6px;padding:22px 26px;margin:0 0 32px}.cbt__h{font-size:13px;font-weight:600;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:#025092;margin:0 0 12px}.cbt ul{list-style:none;margin:0;padding:0}.cbt li{position:relative;padding:0 0 0 28px;margin:0 0 9px;line-height:1.55;color:#000}.cbt li:last-child{margin-bottom:0}.cbt li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:.42em;width:14px;height:8px;border-left:2px solid #025092;border-bottom:2px solid #025092;transform:rotate(-45deg)}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table{overflow-x:auto;margin:24px 0}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table table{border-collapse:collapse;width:100%;min-width:520px;font-size:15px}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table th{background:#025092;color:#fff;text-align:left;padding:10px 12px;font-weight:600}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{padding:10px 12px;border-bottom:1px solid #ececec;vertical-align:top}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table tr:nth-child(even) td{background:#f8f8f8}.elementor-widget-theme-post-content h2.wp-block-heading{margin-top:36px}.elementor-widget-theme-post-content ul.wp-block-list li,.elementor-widget-theme-post-content ol.wp-block-list li{margin-bottom:6px}.cbf{margin-top:40px}.cbf .cfaq{grid-template-columns:1fr!important;gap:24px!important}@media(max-width:767px){.cbt{padding:18px}}.elementor-widget-theme-post-content p a,.elementor-widget-theme-post-content li a,.elementor-widget-theme-post-content td a{text-transform:none!important;color:#025092!important;font-size:inherit!important;font-weight:600!important;letter-spacing:0!important;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;text-decoration-thickness:1px}.elementor-widget-theme-post-content p a:hover,.elementor-widget-theme-post-content li a:hover{text-decoration-thickness:2px}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table table,.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table th,.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{border:0!important}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{border-bottom:1px solid #ececec!important}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table{border:1px solid #ececec;border-radius:6px}.elementor-widget-theme-post-content ul.wp-block-list,.elementor-widget-theme-post-content ol.wp-block-list{margin:0 0 18px}.cbf .cfaq__help{display:none!important}<\/style><div class=\"cbt\" lang=\"de\"><p class=\"cbt__h\">Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p><ul><li>In Hamburg und Norddeutschland wechselt die Korrosivit\u00e4t je nach Lage stark \u2013 vom Stadtgebiet \u00fcber den Hafen bis zur K\u00fcste.<\/li><li>Der Hamburger Hafen liegt im tidebeeinflussten S\u00fc\u00dfwasserbereich der Elbe, flussabw\u00e4rts nimmt der Salzgehalt zu.<\/li><li>Hohe Luftfeuchte und h\u00e4ufige Niederschl\u00e4ge machen Taupunktkontrolle und Einhausungen zum festen Bestandteil der Ausf\u00fchrung.<\/li><li>Wetterfenster im Winterhalbjahr sind kurz, daher lohnt es sich, m\u00f6glichst viel unter kontrollierten Bedingungen zu beschichten.<\/li><li>Eine standortgenaue Einstufung nach DIN EN ISO 12944-2 verhindert Unter- und \u00dcberdimensionierung des Schutzes.<\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hamburg ist eine Stadt am Wasser. Der Hafen, die Elbe, zahlreiche Kan\u00e4le und die N\u00e4he zu Nord- und Ostsee pr\u00e4gen nicht nur das Stadtbild, sondern auch die Bedingungen f\u00fcr jeden Stahlbau. Br\u00fccken, Kaianlagen, Hallen, Kr\u00e4ne, Schiffe und Industrieanlagen sind feuchter Luft, Wind und wechselnden Wasserst\u00e4nden ausgesetzt. Wer hier Korrosionsschutz plant, muss das regionale Klima genau kennen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dabei ist Norddeutschland kein einheitlicher Fall. Zwischen einer Halle im Hamburger Stadtgebiet, einer Kaimauer im Hafen und einem Bauwerk an der Nordseek\u00fcste liegen in der Korrosionsbelastung deutliche Unterschiede. Dieser Beitrag zeigt, wie Sie die Umgebung richtig einstufen, welche Besonderheiten das maritime Klima mit sich bringt und wie Sie die Ausf\u00fchrung an die Wetterbedingungen der Region anpassen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Korrosivit\u00e4t in Hamburg und an der K\u00fcste richtig einstufen<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Grundlage jeder Planung sind die <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/glossar\/korrosivitaetskategorien-c1-cx\/\">Korrosivit\u00e4tskategorien C1\u2013CX<\/a> nach DIN EN ISO 12944-2. Sie beschreiben die Belastung durch die Atmosph\u00e4re und h\u00e4ngen vor allem von Feuchte, Salzeintrag und Luftverunreinigungen ab. F\u00fcr Norddeutschland lassen sich typische Situationen grob unterscheiden.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Lage<\/th><th>Typische Einstufung<\/th><th>Pr\u00e4gende Einfl\u00fcsse<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Stadtgebiet, Innenstadt<\/td><td>h\u00e4ufig C3<\/td><td>Feuchte, st\u00e4dtische Luftverunreinigung<\/td><\/tr><tr><td>Hafen- und Industriegebiete<\/td><td>h\u00e4ufig C3 bis C4<\/td><td>Industrieemissionen, Feuchte, N\u00e4he zum Wasser<\/td><\/tr><tr><td>K\u00fcstenn\u00e4he an Nord- und Ostsee<\/td><td>h\u00e4ufig C4 bis C5<\/td><td>Salzhaltige Luft, Wind, hohe Feuchte<\/td><\/tr><tr><td>Direkt an der Brandung, Offshore<\/td><td>C5 bis CX<\/td><td>Starker Salzeintrag, Gischt<\/td><\/tr><tr><td>Br\u00fccken mit Tausalzeinfluss<\/td><td>lokal erh\u00f6ht<\/td><td>Spr\u00fchnebel aus Streusalz im Winter<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Werte sind Orientierungen, keine Festlegungen. Die tats\u00e4chliche Belastung h\u00e4ngt vom konkreten Standort ab: Hauptwindrichtung, Abstand zum Wasser, Abschirmung durch Geb\u00e4ude und lokale Emissionen spielen eine Rolle. Bei wichtigen Bauwerken kann es sinnvoll sein, die Korrosivit\u00e4t \u00fcber Auslagerung von Probeblechen am Standort zu bestimmen, wie es DIN EN ISO 12944-2 als M\u00f6glichkeit vorsieht.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hafen und Elbe: S\u00fc\u00dfwasser, Brackwasser, Seewasser<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Bauteile im Wasser ist eine weitere Unterscheidung wichtig. Der Hamburger Hafen liegt im tidebeeinflussten S\u00fc\u00dfwasserbereich der Elbe. Die Wasserst\u00e4nde wechseln mit der Tide, das Wasser ist aber \u00fcberwiegend s\u00fc\u00df. Flussabw\u00e4rts in Richtung Nordsee steigt der Salzgehalt, und die Elbe geht in einen Brackwasser- und schlie\u00dflich in den Seewasserbereich \u00fcber.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Hamburger Hafen:<\/strong> dauerhaft eingetauchte Bauteile werden meist Im1 (S\u00fc\u00dfwasser) zugeordnet, die Wasserwechselzone ist durch die Tide stark beansprucht.<\/li><li><strong>Unterelbe und \u00c4stuar:<\/strong> wechselnder Salzgehalt, je nach Lage Im1 oder Im2 \u2013 im Zweifel die strengere Kategorie w\u00e4hlen.<\/li><li><strong>K\u00fcste und Seeh\u00e4fen:<\/strong> Meer- oder Brackwasser, Im2 bzw. Im4 bei kathodischem Schutz.<\/li><li><strong>Schiffe:<\/strong> wechseln zwischen allen Bereichen und ben\u00f6tigen Systeme f\u00fcr die anspruchsvollste Belastung.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Kaimauern, Spundw\u00e4nde, Dalben und Br\u00fcckenpfeiler im Tidebereich ist die Wasserwechselzone meist der kritischste Bereich. Bauteile in der <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/marine-beschichtung\/\">Schiffsbeschichtung<\/a> sind zus\u00e4tzlich Bewuchs, Abrieb und mechanischen Belastungen im Hafenbetrieb ausgesetzt.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Wetter als Taktgeber der Baustelle<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Norddeutschland ist f\u00fcr hohe Luftfeuchte, h\u00e4ufigen Regen und wechselhaftes Wetter bekannt. F\u00fcr den Korrosionsschutz ist das nicht nur im Betrieb relevant, sondern vor allem bei der Ausf\u00fchrung. Beschichtungsstoffe ben\u00f6tigen definierte Bedingungen, um richtig zu haften und auszuh\u00e4rten. Die Oberfl\u00e4chentemperatur sollte nach g\u00e4ngiger Praxis mindestens 3 Kelvin \u00fcber dem <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/glossar\/taupunkt\/\">Taupunkt<\/a> liegen, die relative Luftfeuchte innerhalb der Grenzen des Datenblatts.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gerade in Herbst und Winter liegen Stahloberfl\u00e4chen morgens und abends h\u00e4ufig nahe am Taupunkt. Ein Bauteil kann trocken aussehen und trotzdem einen d\u00fcnnen Feuchtefilm tragen, der die Haftung beeintr\u00e4chtigt. Ohne Messung ist das nicht zuverl\u00e4ssig zu erkennen. Hinzu kommt der Wind: Er beschleunigt zwar die Trocknung, tr\u00e4gt aber Staub, Salz und Spr\u00fchnebel auf frisch beschichtete Fl\u00e4chen und erschwert gleichm\u00e4\u00dfiges Spritzen im Freien.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">So bleiben Sie unabh\u00e4ngig vom Wetter<\/h3>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Klima an der Bauteiloberfl\u00e4che messen und dokumentieren, nicht nur die Lufttemperatur.<\/li><li>Einhausungen mit Entfeuchtung und bei Bedarf Beheizung einplanen.<\/li><li>M\u00f6glichst viel Beschichtungsarbeit in die Werkstatt oder Halle verlagern.<\/li><li>Beschichtungsstoffe mit passenden Verarbeitungstemperaturen und Aush\u00e4rtungszeiten w\u00e4hlen.<\/li><li>Pufferzeiten f\u00fcr Wetterunterbrechungen im Bauzeitenplan vorsehen.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Ma\u00dfnahmen kosten Geld, sparen aber meist mehr, als sie kosten. Eine Beschichtung, die bei falschem Klima aufgebracht wurde, versagt oft schon nach wenigen Jahren und muss dann mit hohem Aufwand erneuert werden.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Salze: Der unsichtbare Gegner im Norden<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In K\u00fcstenn\u00e4he und im Hafen lagern sich Salze auf Stahloberfl\u00e4chen ab, auch bei Bauteilen, die nicht direkt mit Seewasser in Ber\u00fchrung kommen. Hinzu kommt Tausalz im Winter auf Stra\u00dfen und Br\u00fccken. Bleiben diese Salze unter der Beschichtung, ziehen sie Feuchtigkeit an und verursachen Blasen und Unterrostung.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine sorgf\u00e4ltige <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/leistungen\/oberflaechenvorbereitung\/\">Oberfl\u00e4chenvorbereitung<\/a> umfasst deshalb im Norden fast immer die Pr\u00fcfung l\u00f6slicher Salze nach DIN EN ISO 8502-6 und -9. Bei erh\u00f6hten Werten wird mit sauberem Wasser nachgewaschen, bevor beschichtet wird. Auch bei Stahlbauteilen, die l\u00e4ngere Zeit im Freien gelagert wurden, lohnt sich diese Pr\u00fcfung.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Instandhaltung im maritimen Klima<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch nach der Fertigstellung bleibt das Klima ein Faktor. Bauwerke in Wassern\u00e4he sollten in k\u00fcrzeren Abst\u00e4nden kontrolliert werden als vergleichbare Bauten im Binnenland. Besonders Kanten, Schraubverbindungen, Auflager und Bereiche, in denen Regenwasser und Salz stehen bleiben, zeigen erste Sch\u00e4den. Gesch\u00fctzte Fl\u00e4chen unter Vord\u00e4chern oder Br\u00fccken\u00fcberbauten werden vom Regen nicht abgewaschen und sammeln deshalb Salz und Schmutz an.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Regelm\u00e4\u00dfige Sichtkontrollen mit Fokus auf Kanten, Verbindungen und Wasserablagerungen<\/li><li>Reinigung gesch\u00fctzter, nicht beregneter Fl\u00e4chen in sinnvollen Abst\u00e4nden<\/li><li>Fr\u00fchzeitige Ausbesserung kleiner Sch\u00e4den, bevor Unterrostung entsteht<\/li><li>Planung von Instandsetzungen in den witterungsg\u00fcnstigeren Monaten<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wer diese Punkte in einen festen Wartungsplan aufnimmt, nutzt die kurzen, stabilen Wetterphasen im Jahr gezielt f\u00fcr Ausbesserungen und vermeidet teure Notma\u00dfnahmen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Typische Bauaufgaben in der Region<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Anforderungen des maritimen Klimas betreffen eine Vielzahl von Bauwerken in Hamburg und Norddeutschland. Zu den typischen Aufgaben geh\u00f6ren:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Br\u00fccken und Stahlbauten der <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/infrastruktur-beschichtung\/\">Infrastruktur<\/a>, h\u00e4ufig mit Tausalz- und Feuchtebelastung<\/li><li>Kaianlagen, Spundw\u00e4nde und Hafenbauwerke im Tidebereich<\/li><li>Schiffe, Schwimmk\u00f6rper und Hafenfahrzeuge<\/li><li>Hallen, Kranbahnen und Industrieanlagen in Hafen- und Gewerbegebieten<\/li><li>Energieanlagen an Land und auf See<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr all diese Aufgaben gilt: Der Korrosionsschutz muss zur tats\u00e4chlichen Belastung passen, die Ausf\u00fchrung zum Wetter und die Instandhaltung zur Zug\u00e4nglichkeit. COATER ist in Hamburg ans\u00e4ssig und mit den Bedingungen in der Region vertraut.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Korrosionsschutz in Hamburg und Norddeutschland verlangt einen genauen Blick auf den Standort. Stadtgebiet, Hafen, Unterelbe und K\u00fcste unterscheiden sich deutlich in Korrosivit\u00e4t und Wasserbelastung. Hohe Luftfeuchte, Salze und kurze Wetterfenster machen kontrollierte Ausf\u00fchrungsbedingungen zur Pflicht. Wer diese Faktoren in Planung und Ausf\u00fchrung ber\u00fccksichtigt, erreicht die geplante Schutzdauer auch im maritimen Klima.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sie planen ein Projekt in Hamburg oder an der K\u00fcste und m\u00f6chten den Korrosionsschutz passend auslegen? Sprechen Sie uns an \u2013 \u00fcber unsere <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/kontakt\/\">Kontaktseite<\/a> erreichen Sie COATER direkt.<\/p>\n\n\n<div class=\"cbf\"><style>.cfaq{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;max-width:1180px;margin:0 auto;display:grid;grid-template-columns:minmax(0,380px) minmax(0,1fr);gap:56px;align-items:start}.cfaq__side{position:sticky;top:130px}.cfaq__eyebrow{display:inline-block;color:#025092;font-weight:700;font-size:13px;letter-spacing:.12em;text-transform:uppercase;margin:0 0 14px}.cfaq__side h2{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;font-weight:900;font-size:34px;line-height:1.05;letter-spacing:-.8px;text-transform:uppercase;color:#000;margin:0 0 16px;overflow-wrap:break-word;hyphens:auto;-webkit-hyphens:auto}.cfaq__intro{color:#666;font-size:15px;line-height:1.6;letter-spacing:-.3px;margin:0 0 28px}.cfaq__help{border:6px solid #f3f3f3;border-radius:10px;padding:22px 24px;background:#fff}.cfaq__help 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aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-h\"><div class=\"cfaq__side\"><span class=\"cfaq__eyebrow\">FAQ<\/span><h2 id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-h\">H\u00e4ufige Fragen<\/h2><p class=\"cfaq__intro\">Kurze Antworten auf die Fragen, die uns zu diesem Thema am h\u00e4ufigsten gestellt werden.<\/p><div class=\"cfaq__help\"><b>Ihre Frage ist nicht dabei?<\/b><p>Wir beraten Sie unverbindlich zu Ihrem Projekt \u2013 pers\u00f6nlich und fachkundig.<\/p><a href=\"https:\/\/www.coater.com\/kontakt\/\">Projekt anfragen<\/a><a class=\"cfaq__tel\" href=\"tel:+4940756667032\">+49 (0)40 756 667 32<\/a><\/div><\/div><div class=\"cfaq__list\"><div class=\"cfaq__item is-open\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a0\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">01<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Welche Korrosivit\u00e4tskategorie gilt in Hamburg?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a0\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q0\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Das h\u00e4ngt stark vom Standort ab. Im Stadtgebiet wird h\u00e4ufig C3 angesetzt, in Hafen- und Industriegebieten C3 bis C4, an der K\u00fcste oft C4 bis C5. Hauptwindrichtung, Abstand zum Wasser und lokale Emissionen beeinflussen die Einstufung, daher sollte sie standortgenau erfolgen.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a1\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">02<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Ist das Wasser im Hamburger Hafen Salzwasser?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q1\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Nein, der Hamburger Hafen liegt im tidebeeinflussten S\u00fc\u00dfwasserbereich der Elbe. Eingetauchte Bauteile werden dort meist der Immersionskategorie Im1 zugeordnet. Flussabw\u00e4rts in Richtung Nordsee steigt der Salzgehalt, dort k\u00f6nnen Im2 oder Im4 zutreffen.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a2\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">03<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Kann man in Norddeutschland im Winter beschichten?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q2\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Ja, aber meist nur mit Einhausung, Entfeuchtung und bei Bedarf Beheizung. Entscheidend sind die Oberfl\u00e4chentemperatur, der Abstand zum Taupunkt und die relative Luftfeuchte. 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Eine Pr\u00fcfung nach DIN EN ISO 8502-6 und -9 vor dem Beschichten verhindert diese Sch\u00e4den.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a4\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">05<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Wie l\u00e4sst sich die Korrosivit\u00e4t an einem Standort genau bestimmen?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-a4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bkorrosionsschutzhamburgnorddeutschland-q4\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>DIN EN ISO 12944-2 nennt neben der Einstufung anhand typischer Umgebungen auch die M\u00f6glichkeit, die Korrosivit\u00e4t \u00fcber den Massenverlust von Probeblechen nach einem Jahr Auslagerung zu bestimmen. Das ist vor allem bei gro\u00dfen oder langlebigen Bauwerken sinnvoll. Bei kleineren Projekten gen\u00fcgt meist eine fachkundige Einstufung anhand der Umgebung.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Welche Korrosivit\u00e4tskategorie gilt in Hamburg?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Das h\u00e4ngt stark vom Standort ab. Im Stadtgebiet wird h\u00e4ufig C3 angesetzt, in Hafen- und Industriegebieten C3 bis C4, an der K\u00fcste oft C4 bis C5. Hauptwindrichtung, Abstand zum Wasser und lokale Emissionen beeinflussen die Einstufung, daher sollte sie standortgenau erfolgen.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ist das Wasser im Hamburger Hafen Salzwasser?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Nein, der Hamburger Hafen liegt im tidebeeinflussten S\u00fc\u00dfwasserbereich der Elbe. 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