{"id":4827,"date":"2026-10-19T09:50:39","date_gmt":"2026-10-19T08:50:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coater.com\/blog\/ztv-ing-korrosionsschutz-bruecken\/"},"modified":"2026-10-19T21:24:44","modified_gmt":"2026-10-19T20:24:44","slug":"ztv-ing-korrosionsschutz-bruecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coater.com\/da\/blog\/ztv-ing-korrosionsschutz-bruecken\/","title":{"rendered":"ZTV-ING Korrosionsschutz: So planen Sie Br\u00fccken ohne Nachtr\u00e4ge"},"content":{"rendered":"\n<style>.cbt{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;background:#f3f3f3;border-left:4px solid #025092;border-radius:6px;padding:22px 26px;margin:0 0 32px}.cbt__h{font-size:13px;font-weight:600;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;color:#025092;margin:0 0 12px}.cbt ul{list-style:none;margin:0;padding:0}.cbt li{position:relative;padding:0 0 0 28px;margin:0 0 9px;line-height:1.55;color:#000}.cbt li:last-child{margin-bottom:0}.cbt li:before{content:\"\";position:absolute;left:0;top:.42em;width:14px;height:8px;border-left:2px solid #025092;border-bottom:2px solid #025092;transform:rotate(-45deg)}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table{overflow-x:auto;margin:24px 0}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table table{border-collapse:collapse;width:100%;min-width:520px;font-size:15px}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table th{background:#025092;color:#fff;text-align:left;padding:10px 12px;font-weight:600}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{padding:10px 12px;border-bottom:1px solid #ececec;vertical-align:top}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table tr:nth-child(even) td{background:#f8f8f8}.elementor-widget-theme-post-content h2.wp-block-heading{margin-top:36px}.elementor-widget-theme-post-content ul.wp-block-list li,.elementor-widget-theme-post-content ol.wp-block-list li{margin-bottom:6px}.cbf{margin-top:40px}.cbf .cfaq{grid-template-columns:1fr!important;gap:24px!important}@media(max-width:767px){.cbt{padding:18px}}.elementor-widget-theme-post-content p a,.elementor-widget-theme-post-content li a,.elementor-widget-theme-post-content td a{text-transform:none!important;color:#025092!important;font-size:inherit!important;font-weight:600!important;letter-spacing:0!important;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;text-decoration-thickness:1px}.elementor-widget-theme-post-content p a:hover,.elementor-widget-theme-post-content li a:hover{text-decoration-thickness:2px}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table table,.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table th,.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{border:0!important}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table td{border-bottom:1px solid #ececec!important}.elementor-widget-theme-post-content .wp-block-table{border:1px solid #ececec;border-radius:6px}.elementor-widget-theme-post-content ul.wp-block-list,.elementor-widget-theme-post-content ol.wp-block-list{margin:0 0 18px}.cbf .cfaq__help{display:none!important}<\/style><div class=\"cbt\" lang=\"de\"><p class=\"cbt__h\">Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p><ul><li>F\u00fcr Ingenieurbauten im Bundesfernstra\u00dfenbau regelt ZTV-ING Teil 4 den Korrosionsschutz von Stahlbauten.<\/li><li>Die TL\/TP-KOR-Stahlbauten erg\u00e4nzen die ZTV-ING um technische Lieferbedingungen und Pr\u00fcfvorschriften f\u00fcr Beschichtungsstoffe.<\/li><li>Planer sollten Systeme, Schichtdicken und Pr\u00fcfungen eindeutig benennen, statt nur pauschal auf das Regelwerk zu verweisen.<\/li><li>Konstruktive Details wie Kanten, Spalte und Entw\u00e4sserung entscheiden mit \u00fcber die Schutzdauer.<\/li><li>Pr\u00fcffl\u00e4chen, Eigen\u00fcberwachung und Abnahmepr\u00fcfungen geh\u00f6ren vollst\u00e4ndig ins Leistungsverzeichnis.<\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Br\u00fccken aus Stahl oder Stahlverbund sollen viele Jahrzehnte halten. Der Korrosionsschutz ist dabei kein Detail, sondern ein zentraler Kostenfaktor \u00fcber den Lebenszyklus. Wer ihn unklar ausschreibt, riskiert Nachtr\u00e4ge, Streit bei der Abnahme und eine Erstbeschichtung, die fr\u00fcher als geplant erneuert werden muss.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Ingenieurbauten im Zust\u00e4ndigkeitsbereich der Bundesfernstra\u00dfen sind die Zus\u00e4tzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien f\u00fcr Ingenieurbauten, kurz <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/glossar\/ztv-ing\/\">ZTV-ING<\/a>, ma\u00dfgeblich. Viele L\u00e4nder und Kommunen wenden sie ebenfalls an. Dieser Beitrag zeigt, was ZTV-ING Teil 4 zum Korrosionsschutz regelt, wie die TL\/TP-KOR-Stahlbauten dazu passen und wie Sie daraus eine belastbare Planung machen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was regelt ZTV-ING Teil 4 zum Korrosionsschutz?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teil 4 der ZTV-ING behandelt Stahlbau und Stahlverbundbau. Ein eigener Abschnitt widmet sich dem Korrosionsschutz von Stahlbauten. Dort finden sich Anforderungen an Planung, Oberfl\u00e4chenvorbereitung, Beschichtung, Ausf\u00fchrung und Pr\u00fcfung. Das Regelwerk baut auf den europ\u00e4ischen Normen auf, insbesondere auf DIN EN ISO 12944, und konkretisiert sie f\u00fcr den Br\u00fcckenbau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wichtig f\u00fcr Planer: Die ZTV-ING ist eine Vertragsbedingung. Sie wird erst durch Vereinbarung im Bauvertrag verbindlich. Ein Leistungsverzeichnis muss daher klarstellen, welche Fassung gilt und welche projektspezifischen Erg\u00e4nzungen hinzukommen. Weil das Regelwerk fortgeschrieben wird, lohnt vor jeder Ausschreibung ein Blick auf den aktuellen Stand.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Rolle der TL\/TP-KOR-Stahlbauten<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Technischen Lieferbedingungen und Technischen Pr\u00fcfvorschriften f\u00fcr Beschichtungsstoffe f\u00fcr den Korrosionsschutz von Stahlbauten, kurz TL\/TP-KOR-Stahlbauten, erg\u00e4nzen die ZTV-ING. Sie beschreiben Anforderungen an die Beschichtungsstoffe und deren Pr\u00fcfung. In der Praxis bedeutet das: Nicht jedes Produkt, das allgemein nach DIN EN ISO 12944 geeignet erscheint, darf ohne Weiteres auf einer Bundesfernstra\u00dfenbr\u00fccke eingesetzt werden. Kl\u00e4ren Sie deshalb fr\u00fch, welche Stoffe und Systeme die Anforderungen erf\u00fcllen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Planungsgrundlagen: Umgebung, Schutzdauer, Konstruktion<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine gute Korrosionsschutzplanung beginnt nicht beim Beschichtungsstoff, sondern bei der Bauwerksumgebung. Br\u00fccken \u00fcber Autobahnen sind Tausalz-Spr\u00fchnebel ausgesetzt, Br\u00fccken an der K\u00fcste salzhaltiger Luft, Br\u00fccken \u00fcber Gew\u00e4ssern hoher Feuchte. Diese Einfl\u00fcsse bestimmen die <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/glossar\/korrosivitaetskategorien-c1-cx\/\">Korrosivit\u00e4tskategorien C1\u2013CX<\/a>, die Sie f\u00fcr einzelne Bauteilbereiche festlegen.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Umgebung:<\/strong> Korrosivit\u00e4t je Bauteilbereich bestimmen, etwa Hohlkasteninnenseite, Au\u00dfenfl\u00e4chen, Bereiche unter Fahrbahn\u00fcberg\u00e4ngen.<\/li><li><strong>Schutzdauer:<\/strong> F\u00fcr Br\u00fccken wird regelm\u00e4\u00dfig eine hohe oder sehr hohe Schutzdauer nach DIN EN ISO 12944-1 angestrebt.<\/li><li><strong>Konstruktion:<\/strong> Kanten runden, Spalte vermeiden, Wasserabl\u00e4ufe sichern und Zug\u00e4nglichkeit f\u00fcr Wartung schaffen \u2013 Leitlinien liefert DIN EN ISO 12944-3.<\/li><li><strong>Zug\u00e4nglichkeit:<\/strong> Besichtigungswagen, Hohlkastenzug\u00e4nge und Revisionswege einplanen, damit Inspektion und Ausbesserung m\u00f6glich bleiben.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gerade die konstruktive Gestaltung wird oft untersch\u00e4tzt. Stehendes Wasser auf Untergurten, schlecht entw\u00e4sserte Lagerbereiche oder unzug\u00e4ngliche Spalte zerst\u00f6ren selbst ein hochwertiges Beschichtungssystem. Je fr\u00fcher der Korrosionsschutz in die Tragwerksplanung einflie\u00dft, desto g\u00fcnstiger wird er.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Oberfl\u00e4chenvorbereitung und Beschichtungssystem<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Neubauten im Br\u00fcckenbau ist das Strahlen auf einen hohen Reinheitsgrad \u00fcblich, meist Sa 2\u00bd nach DIN EN ISO 8501-1. Die Rauheit muss zum gew\u00e4hlten System passen und wird nach DIN EN ISO 8503 beurteilt. Staub und l\u00f6sliche Salze sind vor dem Beschichten zu pr\u00fcfen. Eine fachgerechte <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/leistungen\/oberflaechenvorbereitung\/\">Oberfl\u00e4chenvorbereitung<\/a> ist die Basis f\u00fcr die Haftung des gesamten Aufbaus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Beschichtungssystem besteht in der Regel aus Grund-, Zwischen- und Deckbeschichtung. Die Grundbeschichtung \u00fcbernimmt den aktiven oder passiven Korrosionsschutz, Zwischenschichten bauen die Barriere auf, die Deckbeschichtung sorgt f\u00fcr Witterungs- und Farbtonbest\u00e4ndigkeit. F\u00fcr verzinkte Bauteile kommen Duplex-Systeme infrage. Welche Systemaufbauten zul\u00e4ssig sind, ergibt sich aus dem Zusammenspiel von ZTV-ING und TL\/TP-KOR.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Planungsfrage<\/th><th>Typischer Regelungsort<\/th><th>Was ins LV geh\u00f6rt<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Korrosivit\u00e4t und Schutzdauer<\/td><td>DIN EN ISO 12944-1\/-2<\/td><td>Kategorie je Bauteilbereich, angestrebte Schutzdauer<\/td><\/tr><tr><td>Konstruktive Gestaltung<\/td><td>DIN EN ISO 12944-3<\/td><td>Hinweise an Tragwerksplanung, Detaill\u00f6sungen<\/td><\/tr><tr><td>Oberfl\u00e4chenvorbereitung<\/td><td>DIN EN ISO 8501-1, 8503, 8502<\/td><td>Reinheitsgrad, Rauheit, Staub- und Salzpr\u00fcfung<\/td><\/tr><tr><td>Beschichtungsstoffe<\/td><td>TL\/TP-KOR-Stahlbauten<\/td><td>Zul\u00e4ssige Stoffe und Systemaufbau<\/td><\/tr><tr><td>Ausf\u00fchrung und Pr\u00fcfung<\/td><td>ZTV-ING Teil 4, DIN EN ISO 12944-7<\/td><td>Pr\u00fcffl\u00e4chen, Schichtdicken, Haftpr\u00fcfung, Dokumentation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00fcfungen und Qualit\u00e4tssicherung nach ZTV-ING<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ZTV-ING sieht eine strukturierte Qualit\u00e4tssicherung vor. Dazu geh\u00f6ren die Eigen\u00fcberwachung des ausf\u00fchrenden Betriebs und Kontrollpr\u00fcfungen durch den Auftraggeber. Ein zentrales Instrument sind Kontrollfl\u00e4chen, an denen Ausf\u00fchrung und sp\u00e4tere Entwicklung des Korrosionsschutzes nachvollziehbar bleiben. Wo die Kontrollfl\u00e4chen liegen und wie sie dokumentiert werden, sollte in der Ausschreibung festgelegt sein.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Eingangskontrolle der Beschichtungsstoffe mit Chargendokumentation<\/li><li>Klima\u00fcberwachung mit Luft- und Oberfl\u00e4chentemperatur, relativer Feuchte und Taupunkt<\/li><li>Pr\u00fcfung von Reinheitsgrad, Rauheit, Staub und Salzen vor jeder Beschichtung<\/li><li>Schichtdickenmessung nach DIN EN ISO 19840 und DIN EN ISO 2808<\/li><li>Haftpr\u00fcfung, etwa als Abrei\u00dfversuch nach DIN EN ISO 4624 oder DIN EN ISO 16276-1<\/li><li>Abschlie\u00dfende Dokumentation als Grundlage f\u00fcr sp\u00e4tere Inspektionen<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine unabh\u00e4ngige <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/leistungen\/qualitaetskontrolle\/\">Qualit\u00e4tskontrolle<\/a> durch qualifiziertes Pr\u00fcfpersonal reduziert das Risiko, dass M\u00e4ngel erst Jahre sp\u00e4ter sichtbar werden. Klar definierte Pr\u00fcfpunkte schaffen zudem Sicherheit f\u00fcr beide Vertragsseiten. Legen Sie au\u00dferdem fest, wer bei Abweichungen entscheidet, wie Nachbesserungen gepr\u00fcft werden und in welcher Form Messprotokolle \u00fcbergeben werden. Digitale Protokolle mit Fotos und Bauteilbezug erleichtern sp\u00e4tere Bauwerkspr\u00fcfungen erheblich, weil Befunde eindeutig einer Stelle am Tragwerk zugeordnet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufige Fehler in der Ausschreibung<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Viele Probleme bei Br\u00fcckenprojekten entstehen nicht auf der Baustelle, sondern im Leistungsverzeichnis. Typische Schwachstellen lassen sich mit etwas Sorgfalt vermeiden.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pauschaler Verweis auf \u201eZTV-ING\u201c ohne Angabe der Fassung und ohne projektbezogene Festlegungen<\/li><li>Fehlende Unterscheidung von Bauteilbereichen mit unterschiedlicher Korrosivit\u00e4t<\/li><li>Keine Positionen f\u00fcr Einhausung, Klimatisierung, Ger\u00fcste oder Schadstoffsanierung bei Instandsetzung<\/li><li>Unklare Regelungen zu Pr\u00fcffl\u00e4chen, Pr\u00fcfumfang und Nachbesserung<\/li><li>Fehlende Aussagen zu Farbt\u00f6nen und Glanzgrad der Deckbeschichtung<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Instandsetzungen kommt hinzu, dass Altbeschichtungen h\u00e4ufig schadstoffbelastet sind. Ohne vorherige Erkundung drohen Stillstand und Nachtr\u00e4ge. Planen Sie die Untersuchung des Bestands deshalb als eigenst\u00e4ndigen Schritt vor der Ausschreibung ein.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Teil- oder Vollerneuerung bei Bestandsbr\u00fccken<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ob eine Bestandsbr\u00fccke teilweise ausgebessert oder vollst\u00e4ndig neu beschichtet wird, ist eine wirtschaftliche und technische Abw\u00e4gung. Entscheidend sind der Anteil gesch\u00e4digter Fl\u00e4chen, die Haftung der Altbeschichtung, ihre Schadstoffbelastung und die verbleibende Nutzungsdauer des Bauwerks. Eine Teilerneuerung kann sinnvoll sein, wenn die Altbeschichtung \u00fcberwiegend fest haftet und die Sch\u00e4den \u00f6rtlich begrenzt sind.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei einer Teilerneuerung muss das neue System mit dem Bestand vertr\u00e4glich sein. Probefl\u00e4chen mit anschlie\u00dfender Haftpr\u00fcfung zeigen, ob die \u00dcberarbeitung funktioniert. Diese Probefl\u00e4chen sollten Sie als eigene Position ausschreiben, damit die Entscheidung auf Messwerten beruht und nicht auf Sch\u00e4tzungen. Eine Vollerneuerung ist dagegen angezeigt, wenn Unterrostung gro\u00dffl\u00e4chig auftritt oder die Altbeschichtung spr\u00f6de und rissig geworden ist.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZTV-ING Teil 4 gibt dem Korrosionsschutz von Stahlbr\u00fccken einen klaren Rahmen, ersetzt aber keine projektbezogene Planung. Wer Korrosivit\u00e4t, Schutzdauer, Konstruktion, zugelassene Stoffe und Pr\u00fcfungen sauber festlegt, erh\u00e4lt vergleichbare Angebote und eine Ausf\u00fchrung, die sich bei der Abnahme objektiv bewerten l\u00e4sst. Der Aufwand in der Planungsphase zahlt sich \u00fcber die gesamte Nutzungsdauer aus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sie bereiten ein Br\u00fcckenprojekt vor oder m\u00f6chten eine bestehende Ausschreibung pr\u00fcfen lassen? COATER unterst\u00fctzt Sie bei Systemwahl, Ausf\u00fchrung und Pr\u00fcfung f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/infrastruktur-beschichtung\/\">Infrastruktur und Br\u00fccken<\/a>. Sprechen Sie uns \u00fcber die <a href=\"https:\/\/www.coater.com\/kontakt\/\">Kontaktseite<\/a> an.<\/p>\n\n\n<div class=\"cbf\"><style>.cfaq{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;max-width:1180px;margin:0 auto;display:grid;grid-template-columns:minmax(0,380px) minmax(0,1fr);gap:56px;align-items:start}.cfaq__side{position:sticky;top:130px}.cfaq__eyebrow{display:inline-block;color:#025092;font-weight:700;font-size:13px;letter-spacing:.12em;text-transform:uppercase;margin:0 0 14px}.cfaq__side h2{font-family:\"Poppins Coater\",sans-serif;font-weight:900;font-size:34px;line-height:1.05;letter-spacing:-.8px;text-transform:uppercase;color:#000;margin:0 0 16px;overflow-wrap:break-word;hyphens:auto;-webkit-hyphens:auto}.cfaq__intro{color:#666;font-size:15px;line-height:1.6;letter-spacing:-.3px;margin:0 0 28px}.cfaq__help{border:6px solid #f3f3f3;border-radius:10px;padding:22px 24px;background:#fff}.cfaq__help b{display:block;color:#000;font-size:17px;font-weight:700;margin:0 0 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aria-labelledby=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-h\"><div class=\"cfaq__side\"><span class=\"cfaq__eyebrow\">FAQ<\/span><h2 id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-h\">H\u00e4ufige Fragen<\/h2><p class=\"cfaq__intro\">Kurze Antworten auf die Fragen, die uns zu diesem Thema am h\u00e4ufigsten gestellt werden.<\/p><div class=\"cfaq__help\"><b>Ihre Frage ist nicht dabei?<\/b><p>Wir beraten Sie unverbindlich zu Ihrem Projekt \u2013 pers\u00f6nlich und fachkundig.<\/p><a href=\"https:\/\/www.coater.com\/kontakt\/\">Projekt anfragen<\/a><a class=\"cfaq__tel\" href=\"tel:+4940756667032\">+49 (0)40 756 667 32<\/a><\/div><\/div><div class=\"cfaq__list\"><div class=\"cfaq__item is-open\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a0\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">01<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Ist die ZTV-ING automatisch verbindlich?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a0\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q0\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Nein. Die ZTV-ING ist eine Vertragsbedingung und wird erst durch Vereinbarung im Bauvertrag verbindlich. Im Bundesfernstra\u00dfenbau wird sie regelm\u00e4\u00dfig vereinbart, viele L\u00e4nder und Kommunen \u00fcbernehmen sie ebenfalls. Im Leistungsverzeichnis sollte die geltende Fassung ausdr\u00fccklich genannt werden.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a1\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">02<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Was ist der Unterschied zwischen ZTV-ING und TL\/TP-KOR-Stahlbauten?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q1\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Die ZTV-ING regelt Planung, Ausf\u00fchrung und Pr\u00fcfung der Bauleistung. Die TL\/TP-KOR-Stahlbauten enthalten Lieferbedingungen und Pr\u00fcfvorschriften f\u00fcr die Beschichtungsstoffe selbst. Beide Regelwerke greifen ineinander: Das eine beschreibt, wie gearbeitet wird, das andere, womit.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q2\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a2\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">03<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Welche Schutzdauer wird f\u00fcr Br\u00fccken \u00fcblicherweise geplant?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q2\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>F\u00fcr Br\u00fccken wird in der Regel eine hohe Schutzdauer von 15 bis 25 Jahren oder eine sehr hohe Schutzdauer von mehr als 25 Jahren nach DIN EN ISO 12944-1 angestrebt. Die Schutzdauer ist dabei die Zeit bis zur ersten gr\u00f6\u00dferen Instandsetzung, keine Gew\u00e4hrleistungsfrist. 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Pr\u00fcfumfang und Pr\u00fcfpunkte sollten im Leistungsverzeichnis festgelegt sein.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"cfaq__item\"><h3 style=\"margin:0\"><button class=\"cfaq__q\" type=\"button\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a4\"><span class=\"cfaq__num\" aria-hidden=\"true\">05<\/span><span class=\"cfaq__qt\">Was ist bei der Instandsetzung alter Stahlbr\u00fccken zu beachten?<\/span><span class=\"cfaq__icon\" aria-hidden=\"true\"><\/span><\/button><\/h3><div class=\"cfaq__a\" id=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-a4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"cfaq-bztvingkorrosionsschutzbruecken-q4\"><div><div class=\"cfaq__body\"><p>Altbeschichtungen k\u00f6nnen Schadstoffe wie Blei, Chromate, PCB oder teerhaltige Bestandteile enthalten. Vor der Ausschreibung sollte der Bestand deshalb untersucht werden. 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